由于我國(guó)智慧城市建設仍處于“摸着石頭過河“的階段，許多(duō)城市在探索、建設的過程中(zhōng)就容易陷入各種誤區(qū)。

      而這些誤區(qū)直接導緻了智慧城市投資大、見效慢的現象，再加上開發商(shāng)普遍面臨的資金鏈條吃緊問題，讓不少城市的協議、項目最後都化為(wèi)了一紙空文(wén)，産(chǎn)生了大批的“爛尾樓”項目，“食之無味”又(yòu)“棄之不得”，令人扼腕歎息。

　　而本文(wén)就将帶你一探國(guó)内智慧城市建設的六大誤區(qū)。

　　誤區(qū)一：智能(néng)化基礎設施的建設越多(duō)越好

　　在智慧化建設的熱潮下，許多(duō)城市的基礎設施投資逐年增大，信息技(jì )術研發成果層出不窮，智慧産(chǎn)業公(gōng)司可(kě)謂是遍地開花(huā)。但是很(hěn)多(duō)所謂的智能(néng)化基礎設施建設并沒有(yǒu)使城市的運轉“智慧”起來。

　　中(zhōng)國(guó)工(gōng)程院院士郭仁忠曾談道，一些城市為(wèi)了建設“智慧城市大腦”，騰出了很(hěn)大的地方建設智慧大廳，大廳裏裝(zhuāng)個很(hěn)大的屏幕，不僅建設的花(huā)費要幾千萬，每年的運行維護費用(yòng)也要上百萬，但這個指揮大廳的作(zuò)用(yòng)有(yǒu)多(duō)大？

　　現在已經是網絡化時代，如果各部門之間的系統實現了互聯互通，在辦(bàn)公(gōng)室就能(néng)調動各部門的數據，是否還需要這樣一個指揮大廳呢(ne)？

　　郭仁忠認為(wèi)，想了解城市的運營情況，不需要在物(wù)理(lǐ)上搞一個很(hěn)大的運行指揮中(zhōng)心。更需要的是不同政府部門内部實現互聯互通，完成信息交換。

　　不了解居民(mín)的核心需求，“需要的很(hěn)少，不需要的太多(duō)”，導緻了智慧城市建設中(zhōng)投資大、見效慢的突出問題。

　　誤區(qū)二：“千城一面”，不加考慮的照搬

　　城市擁有(yǒu)着像人一樣的鮮明特性，城市的地理(lǐ)位置，經濟，人文(wén)等皆有(yǒu)不同，其發展水平也存在很(hěn)大差異。因而，城市的智慧建設應該是因地制宜，各顯其長(cháng)。不能(néng)看到别的城市出了一些收效良好的智慧建設，就非要搬到自己的城市中(zhōng)來。

　　沒有(yǒu)自己的全局規劃，隻是“東一錘子西一棒子”的盲目照搬，隻會明珠暗投，扼殺城市本來的個性，導緻最後“四不像”的建設成果。

　　智慧城市建設的最終結果應該是“各有(yǒu)千秋”而非“千城一面”。

　　誤區(qū)三：技(jì )術是智慧城市建設中(zhōng)面臨的最大問題

　　關于智慧城市，國(guó)内很(hěn)多(duō)城市在建設中(zhōng)往往以技(jì )術作(zuò)為(wèi)導向，單純追求引入最新(xīn)的技(jì )術、最新(xīn)的軟硬件，而缺乏對最終業務(wù)目标和實際效果的檢驗與評價。

　　其實，現階段技(jì )術的發展很(hěn)快，可(kě)以相互之間進行替代的也不少，跟技(jì )術上所面臨的問題比起來，國(guó)内智慧城市建設最大的阻礙是在機制方面。

　　在剛剛落幕的首屆數字中(zhōng)國(guó)建設峰會上，郭仁忠院士曾表示，現如今智慧城市建設的最大問題不是技(jì )術上的，建設商(shāng)不是不會做，而是數據上存在很(hěn)大的障礙。

　　而所謂的數據上的障礙，其實就是機制問題，在沒有(yǒu)相關法律的界定之前，數據的共享障礙将會直接影響智慧城市的建設進度。

　　智慧城市評價體(tǐ)系、信息安(ān)全保障體(tǐ)系等的完善，數據開放等的相關法律法規健全，才是現階段智慧城市建設中(zhōng)所面臨的最大困難。

　　誤區(qū)四：按照國(guó)家所給的評價體(tǐ)系建設，得分(fēn)高就代表更智慧

　　現階段國(guó)家制定的智慧城市評價指标，更多(duō)的将關注點放在若幹IT類的技(jì )術目标上，以覆蓋率、普及率、信息化率、自動化程度等指标來評價智慧城市的建設優劣，并沒有(yǒu)真正地去考慮相關系統建成之後能(néng)夠給城市居民(mín)帶來哪些本質(zhì)上的用(yòng)戶體(tǐ)驗提升。

　　而有(yǒu)些國(guó)家則将環境和民(mín)生放在首位，如瑞典首都斯德(dé)哥(gē)爾摩提出智慧城市的建設目标是到2025年二氧化碳排放降低40%，建立在這樣的終極目标評價标準之上，至于引進怎樣的技(jì )術設備、是否達到某些IT類指标，就都不是設計和實施的重點了。

　　得分(fēn)高并不代表智商(shāng)高，智慧城市的建設不應該以分(fēn)數論英雄。

　　誤區(qū)五：設備鋪設完，平台建成，智慧城市就建出來了

　　智慧城市初期建設成本通常有(yǒu)較為(wèi)明确的預算，但建成之後的日常運行維護成本卻往往沒有(yǒu)在建設方案中(zhōng)明确。

　　智慧城市涉及大量的數據采集、數據處理(lǐ)的軟硬件設備和人力、技(jì )術支持，其日常的安(ān)裝(zhuāng)調試、運行損耗、維修維護、更新(xīn)升級等的費用(yòng)不菲。以往的經驗表明，因運維成本過高導緻系統有(yǒu)人建設沒人管，最終淪為(wèi)雞肋而不能(néng)發揮其應有(yǒu)作(zuò)用(yòng)的案例并不鮮見。

　　在我國(guó)，大城市經濟實力較強但同時城市體(tǐ)量也很(hěn)大，中(zhōng)小(xiǎo)城市體(tǐ)量雖小(xiǎo)但又(yòu)往往存在着資金有(yǒu)限的制約。如何使智慧城市在轟轟烈烈上馬的同時，又(yòu)能(néng)在建成後遵從其生命周期正常地運行下去，是目前需要思考的問題。

　　誤區(qū)六：智慧城市規劃建設是政府的事，與居民(mín)無關

　　城市居民(mín)雖然很(hěn)難站在宏觀的立場上客觀看待問題，但是海量的城市居民(mín)反饋加在一起，卻很(hěn)容易看出一些問題。

　　新(xīn)加坡等國(guó)際一流智慧城市的建設經驗告訴我們，合理(lǐ)的居民(mín)反饋機制在智慧城市的建設中(zhōng)起到了至關重要的作(zuò)用(yòng)。

　　要知，智慧城市建設的最終目的是服務(wù)于居住在城市中(zhōng)的居民(mín)。如果沒有(yǒu)合理(lǐ)的居民(mín)反饋機制，忽略了智慧城市“以人為(wèi)本”的建設本質(zhì)，就很(hěn)容易出現政府部門一頭熱，而城市居民(mín)卻毫無感覺的尴尬局面。

　　了解居民(mín)的核心需求，“摸清病因再對症下藥”，往往能(néng)起到事半功倍的效果。

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